极目新闻记者 詹钘

9月24日，北京大学诞生与景不雅野心学院发布讣告：北京大学诞生与景不雅野心学院创院院长、景不雅野心莳植家俞孔坚，于当地时候2025年9月23日在巴西潘塔纳尔地区开展生态考试本事，因飞机失事横祸遇难，享年62岁。

俞孔坚（图源：汇集）

另有公开音书称，事故中失事的飞机是塞斯纳175飞机，制造于1958年，失预先该飞机的机龄已达67年。25日，有航空业内东说念主士告诉极目新闻记者，67年机龄在海外并不罕有，包括该机型发动机有野心颓势、飞机无夜航智力，以及农场不具备夜间降落条目等多个违纪成分变成了这次事故。

航空自媒体博主“小阳机长Chixinmu”向极目新闻记者先容，塞斯纳175绰号“云雀”，是20世纪50年代末到60年代初坐蓐，属于4座的小通用飞机，定位在塞斯纳172和182之间。它装了个170马力的发动机，巡航速率比同系列的172快不少。

坠机颓残（图源：汇集）

该机型有其短板——发动机需一直看守高转速，飞翔员若是操作不到位，很容易过热，是以只坐蓐了五年就停产了。

“小阳机长Chixinmu”称，从现时公开的信息来看，这款仍是停产60多年的老飞机，并没出现时国内主通顺用航空的运营清单里。国内更常见的，是它的“昆仲机型”塞斯纳172这类后续款。

“这个系列野心可以，各方面性能平衡，是运用相配无为，相配奏效的一款机型。”资深机长陈开国告诉极目新闻记者，他也曾有一架172。该机型的脾气是机翼在机身上方，顺应乘客不雅景，且低速性能好。

有网友质疑，67年的飞机为何还能飞？陈开国阐述，从使用寿命上来说，这种微型飞机跟民航有很大区分，它只好诊疗允洽，能通过适航标准，可以一直飞翔，莫得固定的报废年限。“就像私家车，只好能过年审，就能跑。”在海外，机龄三四十年的飞机占了很大一部分，六七十年的飞机也有，并不迥殊。致使有些二战期间的飞机，如今依然在飞。

陈开国以为，出现事故的原因可能是多方面的，比如说载重。“关于这种轻型飞机来说，对分量很敏锐，多载一个东说念主齐会对飞翔变成一定影响。”若是满载4东说念主，再加上影相器材，一朝分量太大，很容易接近飞机极限。这个情况下再加上天气、飞翔员不够警醒、载重平衡等成分，在转弯未必复飞时是会存在失速风险的。

另据媒体报说念，坠机事故发生在23日半夜，那时飞机在巴西西南部的一个大型农场上空尝试降落。巴西民航局登记处暗意，失事飞机并未获准行动空中出租车运营。2019年，巴西民警在一次打击违法“空中出租车”的行动中查处了这架微型飞机，并肃清了这架飞机的飞翔许可证，直到本年2月才再行还原。

“小阳机长Chixinmu”称，凭据公开信息，该飞机莫得夜航禀赋，属于违纪飞翔。另外，这种老机型姿首相比传统，不具备夜航智力。加上农场飞翔营地一般莫得灯光系统，单纯靠飞翔员目视飞翔，夜间能见度极差，包括莫得空中照管的教唆，关于飞翔员来说齐是不小的挑战。

“小阳机长Chixinmu”以为云开体育，从现存公开信息概括来看，飞机升起前有多个成分变成坠机隐患，包括：飞机是停产机型；发动机有野心颓势；飞翔员不具备交易飞翔禀赋；飞机莫得夜航禀赋却在夜间飞翔；农场不具备夜间降落智力等。另外，这次飞翔前是否顺从当地航空礼貌，是否苦求航路、空域的正当飞翔，空中照管是否给这架飞机有空中交通教唆等答案，齐有待官方走访揭晓。