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12月26日，沪苏湖高铁灵通，这然则件大事，正本以为杭州西站要升起了，后果一看数据，有点懵圈，说好的东去上海的通谈呢，怎么嗅觉像条羊肠小谈，28个车次对比杭州东站到上海的192个，这差距，用脚趾头想想齐知谈宏大，险些是骨折价对上阔绰，这让我不禁运行念念考，高铁新时间，杭州西站的定位到底是什么，它确凿仅仅个“破碎”吗，

新的列车运行图行将践诺，2025年1月5日，这日子够唬东谈主的，嗅觉像是科幻电影里的场景，到技术杭州四大谬误站，会是怎么一番步地呢，杭州西站，站场范围11台20线，够气魄，表面上运能不错达到东站的66%，这数字一听就让东谈主鼓吹陈词，但履行却很骨感，现在只消90个车次，连东站的18%齐不到，这险些是卖家秀和买家秀的差别，更扎心的是，比杭州南站还少了8个车次，在所有这个词杭州谬误里，占比只消12%，这让我运行怀疑东谈主生，难谈杭州西站确凿要沦为“万老迈二”吗，

不外，别急着下论断，杭州西站依然有亮点的，高铁和城际车次占比高达89%，比杭州东站还高3个百分点，比南站和杭州站更是逾越50多个百分点，这阐扬杭州西站的定位更偏向于城际交通，劳动于附进城市，大致，这才是它的正确开放时势，

但问题又来了，杭州现在还有近四成城市不可铁路直达，宇宙337个地级以上城市，杭州只可到达218个，其中杭州西站102个，杭州东站157个，这数据，怎么说呢，有点热闹，相配是拉萨，27个省会城市中，唯独一个杭州不可直达的，想想齐以为不可念念议，想去拉萨还得中转，这也太折腾东谈主了，还有成齐，西部网红城市，从杭州开赴果然只消6个车次，这也太少了，想去打卡齐得抢票，这让情面何故堪，

再望望杭州到其他城市的车次名次榜，前几名齐被长三角城市抢占了，上海190个车次稳坐榜首，绍兴、嘉兴紧随后来，这很显着，长三角是杭州铁路的“亲女儿”，其他区域就有点像“后娘养的”了，就连北京、天津、重庆这三个直辖市，车次也不算多，北京24个，天津20个，重庆更惨，只消8个，这让我运行念念考，铁路收集的布局是否合理，是否过于偏向某些区域，

那么，怎么办呢，如何提高杭州西站的运能，如何让杭州的铁路网愈加平衡，这是一个值得深念念的问题，大致，咱们需要从头注释杭州西站的定位，把它打形成一个真实的区域交通谬误，而不是一个“附属品”，同期，也需要加大对西北、西南、东北等区域的铁路成就参预，让更多城市能够享受到高铁带来的便利，

改日，我但愿杭州西站能够发扬更大的作用，成为流畅长三角和其他地区的桥梁，我但愿杭州的铁路网能够愈加完善，让出行愈加方便，我但愿每个东谈主齐能卤莽到达我方想去的场地，这，大致便是我对改日铁路发展的期望开yun体育网，